Een Duitse dealerauto reserveren, verifiëren en betalen zonder dat er een medewerker aan te pas komt.

Uitdaging

Een auto uit Duitsland importeren is vaak voordeliger dan dezelfde auto hier kopen. Toch haken de meeste kopers af. Niet op de prijs, maar op het proces: een dealer die geen Nederlands spreekt, een aanbetaling naar een buitenlandse rekening, bpm die pas achteraf blijkt, transport dat je zelf moet regelen. Wie het toch doorzet, belt drie keer met een tussenpersoon voordat er iets vaststaat.

Aan de aanbodkant speelt hetzelfde probleem andersom. Duitse dealervoorraad wisselt per dag. Een auto die vanochtend beschikbaar was, kan vanmiddag verkocht zijn. Elke reservering die met de hand wordt bevestigd, kost een medewerker tijd en levert het risico op dat je iets belooft wat er niet meer is.

Daar komt vindbaarheid bij. Wie deze markt betreedt zonder pagina’s op merk- en modelniveau, bestaat niet in de zoekresultaten en betaalt de rest van zijn bestaan voor advertenties.

Aanpak

Wij bouwen een importwebsite waar de klant de hele voorkant zelf doorloopt. Hij kiest een auto uit de gekoppelde Duitse dealervoorraad, reserveert die, bevestigt zijn identiteit met zijn rijbewijs en een live-selfie en betaalt het importpakket met iDEAL. Er komt geen medewerker aan te pas. De reservering staat binnen dezelfde sessie vast en het dossier ligt klaar in de backoffice.

De prijs is uit elkaar getrokken voordat er iets betaald wordt: dealerprijs, transport, bpm en het pakket staan los van elkaar in beeld. Geen vanafprijs, geen bedrag dat later groeit. Dat is de belangrijkste reden dat mensen dit soort trajecten afbreken, en tegelijk het makkelijkst op te lossen. Je moet het alleen durven laten zien.

Voor de organische instroom leveren we programmatische merk- en modelpagina’s. Elke combinatie die in de voorraad voorkomt krijgt een eigen pagina die op zichzelf een antwoord geeft, en die meebeweegt met de voorraad, zodat er geen pagina’s blijven staan voor auto’s die niemand meer kan kopen. Daarnaast wordt het aanbod van de concurrenten in dit segment gevolgd, zodat de directie ziet hoe prijs en aanbod zich verhouden.

Het scenario dat een importtraject sloopt, is de auto die tussen reservering en bevestiging wordt verkocht. Dat is opgelost met één knop: volledige terugbetaling plus alternatieven uit dezelfde voorraad. Een medewerker beoordeelt dat moment zelf. Een reservering terugdraaien en een alternatief aanbieden is een klantgesprek, geen regel in een systeem.

Resultaat

Waar het nu staat: het platform is in aanbouw en de homepage staat op ‘binnenkort’. De reserverings- en betaalketen, de identiteitscontrole en de transparante prijsopbouw zijn gebouwd; de oplevering staat gepland voor september 2026.

Wat nu al draait, is de laag eromheen: de programmatische merk- en modelpagina’s, de koppeling met de voorraad en de concurrentiemonitoring. Die kunnen hun werk doen voordat de eerste auto verkocht is, zodat de vindbaarheid al is opgebouwd op het moment dat de deur opengaat. Dat is de volgorde die wij bij elke lancering aanhouden: fundament en vindbaarheid eerst, verkoop daarna.

De winst zit straks vooral in tijd en in minder ruis. Een reservering die vandaag een telefoongesprek, een e-mail en een handmatige bevestiging kost, wordt een handeling van de klant zelf. En wie de volledige prijsopbouw ziet voordat hij betaalt, hoeft achteraf niet te worden teruggebeld over een bedrag dat hij niet had zien aankomen.

Wat handmatig bleef

De importbehandeling zelf blijft mensenwerk: transport inplannen, papieren regelen, bpm afhandelen. En zodra een gereserveerde auto toch verkocht blijkt, zetten we een mens in de lus : die beoordeelt de terugbetaling en het alternatieve aanbod zelf, omdat dat een klantgesprek is en geen regel in een systeem.